Oczywiście, niedrożny filtr DPF może spowodować uszkodzenie innych podzespołów np: turbiny lub wtryskiwaczy paliwa.

Jeżeli filtr jest uszkodzony lub zapchany powoduje to wzrost spalania paliwa oraz zanieczyszczenia powietrza. Spaliny duszą się w układnie wydechowym co skutkuje też różnymi usterkami układu doładowania.

Główny wpływ na żywotność filtra ma styl jazdy oraz to jakie odległości są pokonywane pojazdem każdego dnia. Średnio przyjmowane jest, że filtr powinien być wymieniony lub zregenerowany po przejechaniu 150.000km. Pozwala to na uniknięcie poważnych usterek innych podzespołów. 

Każdy filtr DPF lubi dynamiczną jazdę na długich odcinkach. Niestety nawet stosując się do takich zaleceń zapchanie filtra może być spowodowane przepuszczaniem oleju do układu doładowania lub uszkodzeniem wtryskiwaczy.

Zapchanie filtra DPF jest spowodowane różnymi czynnikami. Najczęstszym powodem jest naturalne zużycie się filtra, który zapycha się sadzą, która powstaje podczas normalnego użytkowania pojazdu. Przyśpieszone zużycie DPF-a występuje jeżeli występuje jakaś usterka w układnie paliwowym lub doładowania.